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Serge Abel-Normandin

Au début de la vingtaine, Serge Abel-Normandin a interrompu ses études en journalisme pour explorer l’Europe durant sept mois. Peu après ce premier vrai voyage, il a fait ses débuts dans un magazine de l’industrie, combinant ainsi deux grandes passions. Depuis, il ne se lasse pas d’observer l’évolution d’un domaine fascinant, dont il se sent privilégié de faire partie.

À bord des avions, certains passagers sont parfois peu soucieux de l’étiquette. C’est toujours ennuyeux. D’autres passagers sont carrément indisciplinés et perturbateurs. Ça peut être dangereux !

Tandis qu’une étude d’Expedia laisse croire que les Québécois sont généralement de gentils passagers, l’OACI vient de publier de nouvelles directives pour prévenir et traiter les incidents liés aux passagers indisciplinés et perturbateurs.

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Le sujet revient ponctuellement dans l’actualité. De triste mémoire, on se souvient tous de ce Montréalais ivre, si menaçant le 6 juillet 2017, qu’il avait obligé un appareil de Sunwing en route vers Cayo Coco à faire demi-tour vers Montréal, escorté par deux chasseurs F-15 de l’armée américaine ! (Quelques mois plus tard, il écopait d’une condamnation criminelle assortie d’un dédommagement de 17 453 $ à Sunwing.)

Pour sensibiliser le public à ce phénomène préoccupant, l’agence européenne de sécurité aérienne (EASA) a récemment lancé une amusante vidéo, conçue sur mesure pour créer le buzz sur les réseaux sociaux. Regardez-la, partagez-la !


Le passager québécois plutôt poli a priori

Cela dit, le rapport d’Expedia semble démontrer qu’a priori, le passager québécois lambda court peu de risques de compter parmi les passagers indisciplinés et perturbateurs. Ainsi, plus de 80 % des Québécois déclarent qu'ils ne se disputent jamais avec d’autres passagers !

En fait, les passagers québécois se veulent plutôt courtois : 36 % indiquent avoir déjà aidé quelqu'un à porter sa valise dans le compartiment à bagages; 21 % disent avoir déjà proposé de changer de siège pour qu'un autre passager puisse s'asseoir avec un proche; 17 % déclarent avoir partagé des conseils et des recommandations de voyage avec d'autres passagers…

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De plus, parmi les Canadiens, les Québécois seraient ceux qui ont le moins tendance à ranger tous leurs effets personnels dans un bagage de cabine pour éviter les frais reliés à l'enregistrement de leurs bagages !

Et si un autre passager était grossier ? Plutôt que de tenter de gérer la situation soi-même, un Québécois sur trois (32 %) demanderait à l'agent de bord de le faire. Quand leur voisin empiète dans leur espace et accapare l'accoudoir, 37 % se contentent de reprendre l'accoudoir quand c’est possible.

Et si par malheur ils étaient assis à côté d'un passager dégageant de fortes odeurs, plus de la moitié (51 %) s’en tiendraient à demander poliment à l'agent de bord de changer de place. À noter : le voisinage d’un passager malodorant est justement ce qui semble la plus grande source d’irritation aux passagers québécois (46 %).

C’est suivi par le voisinage d’un passager ivre (39 %), d’un passager bruyant (31 %), de parents inattentifs (30 %) ou de passagers propageant leurs germes (27 %). Notons que les Québécois se distinguent du reste des Canadiens qui sont d'abord incommodés par le passager ivre, puis par le passager odorant ex aequo avec celui qui partage ses microbes, puis par le parent inattentif et le voisin bruyant.

Des situations où des avions doivent être détournés

Évidemment, aucun de ces comportements désagréables ne fait vraiment partie de ceux visés par les nouvelles directives que vient de publier l’OACI – encore que plusieurs comportements indisciplinés et perturbateurs soient liés à l’abus d’alcool (ou de drogue)...

Les nouvelles directives de l’OACI visent spécifiquement les comportements posant une menace pour la sécurité des aéronefs, des équipages de conduite et des passagers.

De tels comportements peuvent « entraîner des perturbations coûteuses pour les compagnies aériennes et les passagers dans les situations où des avions doivent être détournés pour gérer ces incidents », a rappelé la secrétaire générale de l'OACI, Fang Liu.

Des amendes sur place

Les nouvelles directives sont regroupées dans le Manuel de l'OACI sur les aspects juridiques des passagers indisciplinés et perturbateurs. Elles visent à aider les gouvernements à prendre en charge les passagers indisciplinés dans le cadre de leur législation nationale.

« Ça comprend de nombreuses mesures pratiques à prendre en considération par les décideurs, y compris des amendes sur place pour renforcer les mesures de répression », a approuvé le directeur général de l’IATA, Alexandre de Juniac, lors du lancement officiel à Montréal, le 7 juin.

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L’OACI espère que son nouveau manuel incitera de nouveaux États à ratifier le Protocole de Montréal de 2014. Il en manque encore deux pour que ce Protocole entre en vigueur officiellement.

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